Championnats Mondiaux (GP/SBK)

Magnifique vidéo sur le Tourist Trophy... à regarder en entier!

OK, les pilotes de motoGP sont des rois, mais ceux du TT sont des dieux... D'ailleurs, beaucoup le rejoignent (Dieu) plus tôt que prévu...

Aïe aïe aïe pour Guintoli en BSB... on voit bien sa jambe droite qui n'est pas dans le bon sens (fracture tibia-péroné je crois)... Tout ça à cause d'un Kawasakiste qui se loupe au freinage...
Tu vois Admin, ta percussion aurait pu plus mal se terminer à Avenir Moto!

En attendant il y a encore deux Yam devant aux essais en Moto gp, sur les terres de Ducat Roooooooooooooo !!!!!

Voilà pourquoi Haga n'est que 9ème aux qualifs... il se prend pour un équilibriste de l'acro, les agrès en moins!!!

Sauvetage pas mal en 250...

Ah oui là respect!
Il n'avait vraiment pas envie de la lâcher son Aprilia!
Mais on le sent quand même crispé une fois reparti...

Je veux pas taquiner vous savez qui, mais une chute d'un pilote ( je ne citerais pas son nom) au tour de chauffe ca craint

Tout à fait d'accord avec toi... mais cela fait belle lurette que l'acrobate concerné ne vient plus sur notre site!!!

... La peur peut-être!

On a de quoi le taquiner un peu pour la premiere periode bloquée.

La preuve par l'image...





Chez Ducati, rien ne va plus!!!
Superbike mondial : Davide Tardozzi quitte Ducati



Après 20 saisons passées en tant que manager du team officiel Ducati en championnat du monde Superbike, Davide Tardozzi a décidé de tourner la page. S’il annonce un manque de motivation sur les derniers mois, les rumeurs évoquent aussi la possibilité d’une éviction à cause de l'absence de consignes envers ses pilotes qui n’ont pas conduit Noriyuki Haga au titre mondial. L’Italien attend des propositions d’un team officiel en SBK et affiche un CV qui parle largement en sa faveur. Comme pilote, il a terminé vice-champion du monde Superbike au guidon de la Bimota en 1987. Ensuite, il a mené le team Ducati au sacre mondial avec Carl Fogarty, Troy Corser, Neil Hodgson, James Toseland et Troy Bayliss.

Mondial d'endurance : plateau royal en 2010





Le championnat du monde d’endurance version 2010 s’annonce des plus passionnants avec un plateau enfin à la hauteur des exigences de la discipline : le SERT et le GMT reviennent, BMW arrive... Le YART devra batailler ferme pour conserver sa couronne.
La GSX-R 1000 qui défendra officiellement les couleurs Suzuki, l’an prochain, a effectué ses premiers tours de roue sur le circuit de Mireval, près de Montpellier. Après une année d’interruption à cause de la crise économique, le team de Dominique Méliand repart à la conquête de la couronne mondiale avec un nouvel équipage.
En effet, Vincent Philippe, seul rescapé des titres 2005, 2006, 2007 et 2008, fera équipe avec Freddy Foray et Guillaume Dietrich. Pour ce dernier, ces essais constituaient un retour au guidon après une saison tronquée par une grosse chute et une opération à l’épaule l’été dernier. Pour Freddy Foray, il s’agira de confirmer les espoirs placés en lui après la victoire au dernier Bol d’Or.

Pour faire face à l’expérimenté team Suzuki, il faudra compter avec la Yamaha du GMT 94. Le team de Christophe Guyot revient à ses premières amours avec le titre mondial en point de mire grâce à un trio qui devrait être composé de David Checa, Grégorio Lavilla et Kenny Foray.
Le frère jumeau de Freddy devrait donc quitter les Verts de Kawasaki, qui sont toujours en attente d’accord pour disputer le championnat du monde dans son intégralité. Les pilotes pressentis pour rouler sur la ZX-10R n°11 sont Julien Da Costa, Olivier Four et Grégory Leblanc. Les deux premiers nommés devraient disputer également le championnat de France Superbike avec le team de Gilles Stafler alors que Grégory Leblanc s’attaquera au Supersport.

Du côté de BMW, le programme est en voie d'officialisation. Il est acquis que la S 1000 RR sera engagée en championnat du monde d’endurance, où on devrait retrouver Matthieu Lagrive, Sébastien Gimbert et Erwan Nigon sur la machine allemande dans une équipe dirigée par Bernard Rigoni et Jean-François Daffix. Seuls des doutes subsistent quant à la participation de BMW au championnat de France Superbike.

Il faudra évidemment aussi compter sur le team autrichien du YART (Gwen Giabbani-Igor Jerman-Steve Martin) qui mettra en jeu une couronne acquise de la plus belle des manières en 2009 avec 4 victoires sur 6 épreuves dont les prestigieuses 24 Heures du Mans. Le circuit manceau sera d’ailleurs le théâtre de la première manche du championnat les 17 et 18 avril prochains. À Moto Revue, on a hâte de voir ce que nous réserve cette saison 2010. Et vous ?

Petite video... On voit que ceux qui roulent "devant" n'ont pas les mêmes logiciels (ou cartographies) que ceux des teams satellites... Stoner n'a aucun mérite!!!

Motorisation - Aprilia ne s'est pas fait que des amis...



L'usine italienne est officiellement autorisée à utiliser le kit de distribution par cascade de pignons développé par l’équipe de Gigi Dall’Igna pour les RSV4 officielles alignées en Mondial SBK. Une décision qui éloigne un peu plus le Superbike de son esprit, et que déplorent bien évidemment la plupart des concurrents de l’usine italienne.

Le moteur des Aprilia officielles de Max Biaggi et Leon Camier seront bientôt dotées d'un kit de distribution controversé. J.-A. Museau

« Nous étions certains que notre position était juste, affirme Dall’Igna pour commenter la décision du promoteur du Superbike. Nous sommes les nouveaux venus de ce championnat et, tout en respectant le règlement, il nous faut explorer chaque possibilité technique afin de réduire l’écart sur nos rivaux, qui ont derrière eux des années d’expérience et de succès. » Max Biaggi et Leon Camier devraient pouvoir disposer de ce nouveau système de distribution à compter de la 7^e épreuve de la saison, qui aura lieu fin mai aux États-Unis.
Pour mieux faire passer la pilule, Aprilia affirme pouvoir livrer ce dispositif à tous les clients de RSV4 souhaitant remplacer leur chaîne de distribution par un système d’engrenage améliorant puissance et régime moteur. Le hic, c’est que ce kit n’est pas loin de ressembler à un moteur complet, puisque outre la distribution, il comprend aussi embiellage et carters. Son tarif n’est bien évidemment pas encore établi...

Un come-back qui risque d'être intéressant, et faire un heureux...




Troy Bayliss de retour en Superbike !

Le triple champion du monde Superbike annonce son retour en mondial Superbike. A nos confrères anglais de MCN, il a révélé souhaiter revenir à la compétition en 2011. En attendant, il a essayé la 1198 de WSBK au Mugello et le moins que l’on puisse dire, c’est qu’il n’a pas perdu la main.


Troy Bayliss au guidon de la Ducati 1198 de Superbike DR

« Je n’ai pas roulé depuis ma retraite à la fin de la saison 2008 et je voulais voir où j’en étais, explique le pilote australien à MCN. J’envisage un retour et ce serait évidemment avec Ducati. » Joignant les paroles aux actes, Troy Bayliss était en Italie sur le circuit du Mugello pour essayer la 1198 qui est engagée en mondial Superbike cette année avec Noriyuki Haga et Michel Fabrizio. Comme les pilotes titulaires n’obtiennent pas les résultats escomptés, l’avis de Bayliss était attendu.
Malgré une première journée entièrement sous la pluie, le champion du monde 2001, 2006 et 2008 a pu réaliser quelques chronos sur le sec le deuxième jour. Et pas n’importe quels chronos puisque Ducati annonce un beau 1’51’’9 à rapprocher des 1’50’’9 de Nicky Hayden sur la Ducati de MotoGP en pneu qualifs l’an dernier. « Finalement, c’était sans doute une bonne chose que la piste soit trempée le premier jour afin que je me remette en jambes, confiait-il à l’issue de cette séance d’essais. La piste était bonne pendant deux heures et demie le deuxième jour et je me suis régalé. J’espère que mes infos vont aider le team pour le mondial Superbike. J’avais peur d’avoir oublié comment piloter après plus de deux ans d’absence mais la présence de mes anciens mécanos à mes côtés m’a fait sentir comme au bon vieux temps. C’est comme si je n’étais jamais parti ! »
Avant d’éventuellement revenir à la compétition en 2011, Troy Bayliss participera à une séance d’essai à Misano avec Haga et Fabrizio du 10 au 13 juin prochains. Ca ne vous dirait pas un beau duel Biaggi-Bayliss l’an prochain avec pourquoi pas un Valentino Rossi en arbitre ?

Je l'aime pas mais c'est beau

http://www.motogp.com/fr/videos/2010/MotoGP+Rewind+Spain+2010

Oui la vidéo est très belle!

Moto2 à Barcelone le week-end dernier... et dire que le pilote n'a absolument rien!!!

Officiel : Stoner quitte Ducati pour Honda !La rumeur enflait depuis quelques semaines, Casey Stoner va donc bien quitter la firme de Bologne à la fin de la saison pour rejoindre Honda en 2011



Casey Stoner disputera son dernier GP avec Ducati à Valence le 7 novembre prochain avant de rejoindre Honda. © Jean-Aignan Museau

Le communiqué officiel de Ducati est tombé logiquement en premier et annonçait sans surprise la fin de la collaboration avec le pilote australien après le dernier GP de l’année à Valence le 7 novembre prochain. Au cours des quatre années passées chez les Rouges, Stoner leur a apporté un titre mondial en 2007 ainsi que 15 podiums jusqu’à aujourd’hui. Evidemment, Ducati a tenu à remercier son pilote. « Nous avons connu de grands moments avec Casey, notamment le titre en 2007 et la victoire au Mugello en 2009, évoque Filippo Preziosi, le directeur général de Ducati Corse. Casey est non seulement un excellent pilote, mais aussi une personne loyale et honnête. »
De son côté, Casey Stoner n’est pas moins avare en compliments. « Ils ont fait un pari en me signant en 2006 et je dois les remercier de m’avoir fait confiance alors que j’étais inconnu. Nous avons travaillé très dur pour remporter des victoires et un titre mondial. Mais j’ai décidé de partir pour tenter une nouvelle aventure. » Une nouvelle aventure qui va donc se conjuguer avec Honda et le team officiel aux côtés de Dani Pedrosa et Andrea Dovizioso puisqu’un communiqué de la marque japonaise a annoncé dans la foulée l’arrivée de Stoner.
Ce départ de Stoner laisse évidemment la porte ouverte à l’arrivée de Valentino Rossi chez Ducati. Ces premières annonces officielles en appellent donc bien d’autres…

Rossi, déjà de retour en piste !Mercredi dernier, sur le circuit de Misano près de chez lui, Valentino Rossi a repris goût à la moto avec un test sur une Yamaha R1 de Superbike mondial. Le champion du monde MotoGP a ainsi pu juger de son état de forme un mois seulement après sa grosse chute au Mugello.





Valentino Rossi sur la R1 de Superbike en test à Misano. © motogp.com



32 jours après son accident lors des essais du GP au Mugello et sa double fracture tibia péroné, Valentino Rossi était de retour en piste mercredi dernier à Misano à bord d’une R1 prêtée par le team officiel Yamaha de Superbike mondial. Rossi a parcouru 26 tours au total. Un premier run de 11 tours lui a permis de rouler en 1’41’0 et un deuxième run de 15 tours s’est conclu sur un 1’38’2. Pour mémoire, la pole réalisée par Max Biaggi ici même en SBK était en 1’35’’001 et le meilleur tour en course en 1’36’’546 par la Yamaha de Cal Crutchlow. Valentino Rossi semble donc déjà sur le bon chemin, même si tout n’est pas encore parfait.
« Nous avons fait ce test afin de comprendre comment je pouvais piloter une moto actuellement, déclarait le pilote Yamaha. Ce test a été positif, déjà parce que j’ai pu rouler. Mais une course de MotoGP réclame bien plus que ce simple test. J’ai ressenti des douleurs à ma cheville, au genou et à l’épaule, mais surtout, je manquais de force au niveau de l’épaule et d’un peu de mouvement dans la cheville. J’aimerais vraiment revenir au Sachsenring, mais il est trop tôt pour prendre une décision. Il nous reste 10 jours avant la course et il faut voir comment ma condition physique s’améliore dans les prochains jours. »
Une décision devrait donc être prise en début de semaine prochaine. S’il revenait pour le GP en Allemagne, Rossi disposerait alors de 11 courses pour refaire son retard de 104 points sur son coéquipier Jorge Lorenzo. Vous avez dit impossible ?

C'est un truc de fou, faut m'expliquer comment ils font pour revenir aussi vite

Il ont un mental bien supérieur à celui du RCT...

Ils vivent avec le Pilou-Pilou en puissance 10 en permanence!!!

P'tite vidéo pour P@lex... Qui est le vrai patron avant d'aller chez Ducati?

... on y voit Uccio se faire du mouron pour son chouchou Rossinou!

Berger perd l'arrière....

encore un coup de lma qui a du mettre 4 litres d'essence sur le pneu pendant le ravitaillement...

Scandale chez Kawasaki en Superbike mondial
Le team officiel Kawasaki Paul Bird Motorsport fait parler de lui pour une toute autre raison que ses résultats sportifs en Superbike mondial. En effet, quatre de ses employés ont été arrêtés pour avoir transporté de la drogue dans deux camions du team britannique.


Ichiro Yoda, patron de la compétition chez Kawasaki, se serait bien passé de cette affaire qui pourrait compromettre l'engagement de Kawa en SBK © JAM

Cette affaire va amener les autorités à fouiller beaucoup plus régulièrement les camions transportant du matériel des sports motorisés, du Superbike jusqu’en Formule 1. Quatre membres du team anglais, chauffeurs et mécaniciens, ont été arrêtés à Douvres en Angleterre en provenance d’Italie.
À bord des camions du team Kawasaki, les officiers ont retrouvé 8 kilos de cocaïne, 71 kilos d’amphétamines et plus de 100 kilos de cannabis, ainsi qu’une arme et des munitions. Les quatre hommes âgés de 27 à 50 ans ont été interrogés puis relâchés sous caution en attendant une enquête plus approfondie.
Le team Kawasaki doit se rendre dans les prochains jours en Italie à Monza pour la 4e épreuve du championnat du monde Superbike, mais le moral risque d’être entamé pour les pilotes Chris Vermeulen, Joan Lascorz et Tom Sykes alors que le doute subsiste quant à la présence des motos dans les camions et la saisie éventuelle de celles-ci.